2020年全国两会期间，全国人大代表、中国一汽党委书记、董事长徐留平为实体经济发展积极建言献策的同时，深度分享政府工作报告中透露的发展机遇，分享疫情之后他对汽车行业创新突破、加快转型升级的观察和思考。

　　

全国人大代表、中国一汽董事长、党委书记徐留平

　　政府工作报告: 招招务实，直击痛点、纾困精准

　　在徐留平看来，政府工作报告言简意赅、直击要义，特别是对制造业来讲，报告提出了“新增减税降费约5000亿元”“继续降低工商业电价5%”“实施国企改革三年行动”“推广新能源汽车”等一系列硬核措施，有力回应了当前制造业的关切。尤其是“扩大内需”，过去作为一种宏观调控手段，现在上升为国家战略，预计后续会有一系列的具体部署，将有力促进汽车等大宗消费。

　　徐留平作为人大代表的两会建议正与这一系列的部署高度吻合。在提交的议案中，徐留平呼吁国家关于促进汽车产业消费和发展的政策要进一步落地落实，要加快破除在汽车消费领域的限制性政策，比如，有些地方仍然有“不近人情”“不尽合理”的限行限购要求;比如，在税收领域，当前汽车消费税和购置税主要是中央税，建议此税由中央和地方共享。此外，徐留平还提出，由于疫情，当前实体经济尤其是制造业利润大幅下降，然而金融类产业在原高收益率基础上继续增加。他建议有关部门要进一步加强对实体经济和金融类产业收益的调整，形成合理的利益分配及调节机制。

　　积极带动产业链协同

　　突如其来的新冠肺炎疫情，给全球经济包括汽车产业都带来了巨大冲击。如今，疫情还在全球持续蔓延和扩散，在徐留平看来，本次疫情的挑战已经开始显现：其一，消费受到抑制，全球汽车产销规模将出现较大幅度下滑，我国汽车市场销量有可能还会持续一段时间的下降;其二，随着国外疫情的不断蔓延，全球汽车产业链特别是供应链的风险加大，甚至可能出现断供，汽车企业正常的生产节奏受到严重威胁;其三，汽车销量、销售价格双下滑，整车企业和上下游企业生存压力加大，积累不够、规模较小、生存能力弱的企业或会被加速淘汰;其四，国际原油价格的大幅下滑，短期内可能会对新能源汽车产生负面影响。

　　

 

　　为了消减疫情的不利影响，中国一汽在强化疫情防控，加紧复工复产的同时，在大战大考中坚决履行央企责任，坚决发挥龙头作用，采取金融支持、物资支持、生产协同等多种做法，带动上下游企业共克时艰、复工达产。据统计，中国一汽及时采取调整付款方式、提前信用期付款、还款延期、降低利率等措施，已缓解供应商、经销商资金压力106亿元，涉及供应商527家、经销商667家。

　　通过这一系列的举措，到3月底，中国一汽在国内的供应商、经销商全部复工复产。1—4月，中国一汽销售整车93.8万辆，增速优于行业19.7个百分点;市场份额16.3%，比去年同期提升3.6个百分点。自主品牌全面逆势增长，合资品牌稳住阵脚取得积极成效，特别是红旗品牌，逆势快速增长，销售3.95万辆，同比增长111%。

　　数字化转型：既是生存问题，也是发展问题

　　这次疫情让很多企业切实看到了数字化能力的重要性，数字经济、数字化转型成为发展的新抓手、新机遇。在徐留平看来，世界百年未有之大变局中，数字化是一个重要驱动力量。大数据、云计算、物联网、人工智能、5G等“新基建”的创新发展，将为汽车行业数字化转型提供基础设施条件。

　　“数据驱动汽车、软件定义汽车的数字化转型已经成为产业发展潮流，既是生存问题，也是发展问题。”徐留平说。

　　对于中国一汽，数字化转型已经上升为总体战略，以“数据驱动美妙出行”为愿景，围绕业务赋能、产品智能、生态智慧、数据增值，以中台建设为抓手，以数据为引擎，实现核心业务数字化、价值化、创新化，支持企业运营实时在线、及时分析、智能管理，为客户创造极致体验的产品和服务，把中国一汽打造成为一个真正数字化驱动的世界一流企业。

　　对于红旗品牌来说，数字化赋能的威力正在显现。例如，在研发领域，重点建设基于3D模型的协同设计和虚拟仿真平台，实现研发、工艺、生产、采购、售后等领域的数字孪生。通过这套体系的建立，红旗的开发效率提升40%以上，成本费用削减一半左右。此外，采购、制造、营销、运营等全链条，也感受到了数字化转型的重要推动力。

　　“数字化转型亟需数字化人才。我们与吉林大学联合组建了红旗软件学院，为未来数字化转型储备战略人才。”

　　成为变革时代的“创新者”

　　当前，中国汽车产业正处于消费结构转型升级、新技术强烈驱动变革等多重因素叠加的重大调整期。疫情也给这次调整带来了诸多变数。未来，中国汽车产业将会发生怎样的变化?

　　“电动化、智能网联化、共享化、生态化，将重构汽车产业业态、产业布局和产业结构。每一个企业，都必须在这场变革中，迎接挑战、抓住机会，成为新时代的‘开创者’。”徐留平给出其对于汽车行业的判断。

　　

 

　　为了在这场变革中赢得先机，中国一汽坚持把自主创新作为“动力源”，加快实现关键核心技术自主可控：一是构建全球研发布局。以长春为研发总部，组建了研发总院、新能源开发院、智能网联开发院、造型设计院、创新技术研究院、材料与轻量化研究院，同时，在北京、南京、德国、美国分别设立研发机构，形成了整合全球优势资源的研发布局，并吸引全球最优秀的科技人才加入。二是加速掌控核心技术。主攻系统集成、先进底盘、先进动力总成、先进能源、先进控制、人工智能等若干领域30多项关键核心技术，争取经过三年奋斗，主要技术实现自主可控。今年1—4月，中国一汽申请专利916个，同比增长23%。三是加强产业创新。着力化解科技成果向现实生产力转化不力、不顺、不畅的痼疾，努力将电动化、智能网联化领域的一系列创新成果，快速转化为面向市场的产品。四是用好合作方式创新，打造创新生态圈。一方面，中国一汽高度重视与东风、长安等央企合作，另一方面还与国际、国内优秀企业、高校、科研机构等建立29家协同创新实验室。加强全供应链合作，与几千家合作伙伴进行大协作、大协同、大联合。

　　关于新能源汽车，中国一汽制定了明确的战略目标和实施路径。以红旗为例，在战略规划上，发布了“旗羿·登峰”新能源技术战略，其中目标明确到2025年，实现固态电池商用化应用，纯电续驶里程达到1000公里，新能源产品占比达到40%;到2030年，实现分布式驱动技术和燃料电池技术商业化应用，新能源产品占比达到60%。目前，红旗纯电动车E-HS3已正式上市，红旗C+级车E115今年量产，续航里程将达到600公里，全新开发的FME平台也将在今年下半年量产。

　　中国一汽通过“旗偲·微笑”技术战略，支撑其在智能网联汽车领域的领先优势。到2025年，车辆实现自我意识认知与理解，逆境恢复式自动驾驶搭载应用;到2030年，车辆实现类人感知与群体智能，险境规避式自动驾驶搭载应用。当前，红旗品牌已实现L2级自动驾驶，并在红旗E-HS3、HS5、HS7等车型上搭载应用，今明两年将陆续推出拥有高速代驾、代客泊车等功能的L3级和L4级自动驾驶车型，并在红旗E115上实现量产。解放品牌L4级自动驾驶重卡已在国内首次实现港口实地作业。

　　脱贫攻坚：责无旁贷、绝不缺席

　　今年是决胜全面建成小康社会、决战脱贫攻坚和“十三五”规划收官之年。

　　“中国一汽作为中央企业，在这一壮阔历史征程中，责无旁贷、绝不缺席。”徐留平立下铮铮誓言。

　　据了解，中国一汽坚决把脱贫攻坚作为重大政治任务，先后承担了3个省的5县7村的帮扶任务。党的十八大以来，中国一汽先后派出8批28名优秀干部到帮扶地区挂职;年度扶贫资金从2013年的2247万元增加到2019年的7730万元，增长了240%，目前已累计投入扶贫援藏资金13.5亿元;支持产业扶贫、消费扶贫、教育扶贫、健康扶贫、就业扶贫、党建促扶贫等特色精准扶贫项目300余个，直接帮扶建档立卡群众11.8万人实现脱贫，35.5万贫困人口间接受益。到今年5月，5个帮扶地区全部脱贫摘帽。自2017年国务院扶贫开发领导小组对中央单位定点扶贫工作开展考核以来，中国一汽连续三年获得“好”的最高评级。

　　中国一汽还在2018年设立了总额1.5亿元的红旗扶贫梦想基金，在红军长征路沿线105个国家级贫困县，开展红旗梦想智慧学校、红旗梦想自强班、红旗梦想艺术课堂等教育扶贫活动。目前，已经投入8300万元，建成6所红旗梦想智慧学校，开设了140个红旗梦想自强班，培训了800多名基层教师，受益乡村中小学生13万多人。

　　“接下来，在全面建成小康社会上，中国一汽将坚持两条腿走路。”一是加快发展促小康。扎实做好“六稳”工作，落实“六保”任务，锚定年度经营目标不动摇，直面挑战、攻坚克难，在抓紧抓实抓细疫情防控各项工作的同时，加快中国一汽“831”战略和“3341”行动计划落地。二是巩固成果护小康。中国一汽坚信，脱贫不是目的，持续共同富裕才是目标。通过“一投、两带、两对接”，不断维护和拓展脱贫攻坚成果。根据规划，今年将投入资金7740万，开展产业扶贫、消费扶贫等项目30多个。疫情发生以来，中国一汽已经协助帮扶地区销售了740余万元的农产品，有效解决了疫情造成的销售难问题。同时，利用中国一汽扶贫馆线上平台和线下1000平方米的展示馆，持续帮助帮扶地区农产品销往全国。